Bagaimana reduksi roda gigi heliks seri JR dapat beradaptasi dengan kebutuhan transmisi industri dan memastikan operasi yang stabil?

Mengapa JR Seri Pereduksi Perlengkapan Heliks Menjadi Peralatan Umum dalam Sistem Transmisi Industri

Dalam sistem transmisi peralatan industri seperti konveyor, mixer, dan peralatan mesin CNC, JR Series Helical Gear Reducers telah muncul sebagai peralatan inti yang banyak digunakan karena kinerja transmisi daya yang efisien dan operasi yang stabil. Keuntungan inti mereka berasal dari karakteristik struktural roda gigi heliks: dibandingkan dengan roda gigi memacu, roda gigi heliks mengadopsi desain gigi spiral, yang menghasilkan area kontak gigi yang lebih besar (sekitar 1,5-2 kali lipat dari roda gigi memacu) selama meshing. Desain ini menyebarkan kekuatan pada permukaan gigi, mengurangi keausan lokal, dan meminimalkan beban dampak selama transmisi, memungkinkan transfer daya yang lebih halus.

Melalui modul roda gigi yang dioptimalkan dan desain rasio reduksi, produk seri JR dapat mencapai berbagai penyesuaian rasio reduksi dari 0,1 hingga 1000, beradaptasi dengan kebutuhan transmisi yang beragam-dari aplikasi torsi tinggi berkecepatan rendah (seperti konveyor) hingga skenario berkecepatan tinggi, torsi rendah (seperti alat mesin presisi). Selain itu, gearbox dari seri ini terbuat dari besi cor atau baja cor, menawarkan kekakuan yang sangat baik dan disipasi panas. Ini dapat mempertahankan kinerja yang stabil dalam kisaran suhu sekitar -20 ℃ hingga 40 ℃, menghindari deformasi gearbox atau mengurangi akurasi meshing gigi yang disebabkan oleh perubahan suhu. Dibandingkan dengan jenis pereduksi lainnya, peredam roda gigi heliks JR Series memiliki efisiensi transmisi 92%-96%, dengan konsumsi energi yang lebih rendah, biaya perawatan yang rendah, dan umur layanan yang panjang (8-12 tahun di bawah pemeliharaan normal). Dengan demikian, mereka telah menjadi pilihan yang lebih disukai dalam sistem transmisi industri yang menyeimbangkan efisiensi dan keandalan.

Persyaratan penyelarasan instalasi dan kontrol penyimpangan untuk peredam roda gigi heliks seri JR

Penyelarasan instalasi pereduksi roda gigi heliks seri JR secara langsung mempengaruhi akurasi transmisi dan masa pakai. Penyimpangan yang berlebihan dapat menyebabkan kekacauan gigi yang buruk, keausan bantalan yang dipercepat, dan bahkan kegagalan peralatan. Sebelum pemasangan, datum penyelarasan harus diklarifikasi: mengambil garis sumbu dari poros input peredam dan poros output motor sebagai referensi, penyimpangan radial dan penyelarasan aksial dari dua poros harus memenuhi spesifikasi - deviasi radial (end runout) tidak boleh dikontrol dalam 0,05mm, dan deviasi aksial (end end rount) tidak boleh dikontrol dalam 0,05mm, dan deviasi aksial (end end rounOut) tidak boleh dikontrol dalam 0,05mm, dan deviasi aksial (end end round. Jika penyimpangan melebihi kisaran yang diijinkan, diperlukan koreksi dengan menyesuaikan ketebalan gasket dasar motor atau menggerakkan posisi peredam.

Alat penyelarasan profesional harus digunakan selama instalasi, seperti perangkat penyelarasan indikator dial. Perbaiki indikator tombol pada ujung poros motor, putar dua poros untuk satu siklus penuh, dan catat nilai deviasi radial dan aksial maksimum. Jika deviasi melebihi standar, penyesuaian bertahap diperlukan sampai persyaratan dipenuhi. Untuk skenario pemasangan dengan koneksi kopling, celah kopling juga harus dikontrol: celah kopling elastis harus dipertahankan pada 0,5-1mm, sementara kopling kaku memerlukan pemasangan yang ketat tanpa celah untuk menghindari kekuatan radial tambahan yang disebabkan oleh celah yang tidak tepat. Setelah pemasangan, pengujian tanpa beban (1-2 jam operasi) diperlukan untuk mengamati apakah peredam berjalan dengan lancar dan apakah ada noise abnormal. Sementara itu, pantau suhu bantalan (biasanya tidak melebihi 70 ℃). Hanya jika semuanya normal dapat dimasukkan ke dalam operasi beban, memastikan bahwa akurasi penyelarasan instalasi memenuhi persyaratan untuk transmisi stabil jangka panjang.

Perbandingan kinerja kebisingan antara peredam reduksi heliks seri JR dan peredam gigi biasa

Perbedaan kontrol kebisingan antara reduksi roda gigi heliks seri JR dan pereduksi gigi biasa (seperti peredam roda gigi taji) terutama berasal dari perbedaan dalam metode meshing gigi dan desain struktural. Dari perspektif prinsip-prinsip meshing, roda gigi heliks pereduksi seri JR mengadopsi "kontak progresif" selama meshing-kontak permukaan gigi secara bertahap dari satu ujung ke ujung lainnya, menghasilkan dampak meshing kecil dan secara signifikan mengurangi kebisingan frekuensi tinggi (di atas 2000Hz) selama transmisi. Sebaliknya, permukaan gigi pereduksi pijatan biasa membuat kontak penuh instan, yang mengarah ke dampak meshing yang besar dan “kebisingan meshing” yang jelas, dengan frekuensi kebisingan terkonsentrasi pada 1000-3000Hz, yang lebih jelas bagi telinga manusia.

Data uji praktis menunjukkan bahwa di bawah kecepatan yang sama (1500rpm) dan beban (beban teringkat 50%), kebisingan operasi peredam gigi heliks seri JR adalah 65-75dB, sedangkan reduser roda gigi spur biasa adalah 75-85dB, dengan perbedaan noise 10-15dB. Dari perspektif desain reduksi noise struktural, gearbox reduser seri JR mengadopsi segel labirin dan struktur pengaku, yang tidak hanya mengurangi kebocoran oli pelumas tetapi juga menyerap bagian dari kebisingan getaran. Permukaan gigi mengalami penggilingan presisi (kekasaran permukaan RA≤0.8μm) untuk mengurangi kebisingan yang disebabkan oleh gesekan permukaan gigi. Sebaliknya, pereduksi biasa sebagian besar memiliki struktur gearbox sederhana dan presisi gigi yang lebih rendah (RA≥1.6μm), menghasilkan efek kontrol noise yang buruk. Dalam skenario yang peka terhadap kebisingan (seperti lokakarya pengolahan makanan dan lokakarya alat mesin presisi), keuntungan rendah-noise dari JR Series Helical Reducers lebih menonjol, meningkatkan lingkungan kerja dan mengurangi dampak kebisingan pada akurasi peralatan.

Spesifikasi pemilihan oli pelumas dan penggantian untuk peredam gigi heliks seri JR

Minyak pelumas reduser roda gigi heliks seri JR harus memenuhi kebutuhan “permukaan meshing gigi pelumas” dan “pendinginan dan disipasi panas.” Seleksi dan penggantian yang tidak tepat dapat dengan mudah menyebabkan kesalahan seperti pakaian gear dan bantalan panas berlebih. Pemilihan oli pelumas harus didasarkan pada parameter kondisi kerja: di bawah suhu normal (-10 ℃ hingga 30 ℃) dan beban medium-rendah (≤70% beban terukur) (seperti konveyor kecil), L-CKC 220 Oil Gear Tertutup Industri. Ini memiliki viskositas sedang, dapat membentuk film minyak yang stabil di permukaan roda gigi, dan memiliki fluiditas suhu rendah yang baik untuk menghindari kesulitan dalam memulai di musim dingin. Di bawah kondisi tinggi (30 ℃ hingga 40 ℃) dan beban berat (≥80% beban yang dinilai) (seperti mixer berat), L-CKD 320 oli Gear diperlukan, yang memiliki ketahanan oksidasi suhu tinggi yang lebih kuat dan perubahan viskositas yang lebih kecil dengan suhu, memungkinkannya untuk menahan tekanan permukaan gigi yang lebih tinggi.

Penggantian minyak pelumas harus mengikuti siklus yang ketat: dalam kondisi kerja umum, siklus penggantian pertama adalah 1000 jam operasi, dan penggantian selanjutnya adalah setiap 2000-3000 jam. Jika kondisi kerja keras (seperti debu tinggi dan suhu tinggi), siklus harus dipersingkat hingga setiap 1500 jam. Proses penggantian memerlukan operasi standar: Pertama, hentikan mesin dan tiriskan oli panas di dalam gearbox (tiriskan oli ketika suhu oli turun menjadi 40-50 ℃ untuk menghindari drainase pulang suhu tinggi atau drainase tidak lengkap yang disebabkan oleh viskositas oli tinggi); Bilas bagian dalam gearbox dan permukaan roda gigi dengan minyak tanah atau agen pembersih khusus untuk menghilangkan lumpur dan kotoran residu; Setelah agen pembersih mengering, tambahkan minyak baru sesuai dengan jumlah oli yang ditandai pada nama peredam (level oli harus berada pada posisi tengah pengukur level oli - level oli yang tinggi dapat menyebabkan peningkatan suhu oli, sementara level oli yang terlalu rendah menyebabkan pelumasan yang tidak cukup); Setelah menambahkan oli, jalankan peredam di bawah tanpa beban selama 10-15 menit, periksa apakah level oli normal dan apakah ada kebocoran, memastikan bahwa minyak pelumas didistribusikan secara merata ke semua permukaan dan bantalan messhing.

Teknik Adaptasi Beban untuk Jr Series Helical Gear Reducers dalam kondisi beban berat

Kondisi beban berat (seperti konveyor tambang dan penghancur berat) memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk kapasitas penahan beban dari peredam reduksi roda gigi seri JR. Teknik adaptasi ilmiah diperlukan untuk memastikan operasi peralatan yang aman. Pertama, torsi beban harus dihitung secara akurat: berdasarkan parameter seperti kapasitas pengangkutan yang dinilai peralatan, berat material, dan efisiensi transmisi, menghitung torsi yang dibutuhkan aktual. Torsi output terukur dari peredam harus 1,2-1,5 kali lebih besar dari torsi beban yang sebenarnya untuk memesan margin pengaman dan menghindari operasi kelebihan beban-misalnya, jika torsi beban yang sebenarnya adalah 800N · m, model dengan torsi output terukur ≥960n · m harus dipilih.